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11月25日，備受關注的“汽車電子投融資高峰論壇”在廣州圓滿落幕。作為2023汽車電子創新周的重點活動之一，此次論壇聚焦“新格局下汽車智能化應用生态鍊投資機遇”，彙聚全産業鍊同仁，共同探讨汽車智能化産業發展現狀與趨勢，助力中國汽車電子産業持續創新與成長。
在論壇的圓桌讨論環節，得一微電子CEO吳大畏先生應邀與多位業界精英共同探讨了【汽車芯片企業如何穿越逆卷周期？】這一話題，吳大畏先生結合自身豐富的經驗，深入剖析了存儲芯片在汽車電子中的重要地位和國産車規存儲芯片産業面臨的挑戰，并分享得一微如何在激烈的市場競争中自主突圍，實現可持續發展。
在智能網聯汽車産業的急速發展和汽車新四化帶來産業重大變革的驅動下，國内汽車芯片市場正處于逆卷周期。“逆”意味着汽車智能化對汽車電子帶來的重大确定性機遇下，逆周期延展和擴張的可行性；“卷”在于創新必須先在擁擠的紅海中展露頭角，才能擁有到達藍海的門票。
吳大畏先生首先提出，存儲芯片作為汽車電子的基石，具有相對特殊性。他指出：“存儲産業周期密集，波峰波谷之間相差較大。雖然與汽車缺貨潮所造成的波峰波谷相比，是小巫見大巫，但存儲産業對熱潮褪去的感受相對較早。”
根據畢馬威中國在論壇中分享的數據，目前存儲芯片在新能源汽車領域的國産化率達到8%，在汽車半導體品類中國産化率相對較高。然而，國産車規存儲芯片在整體市場中仍顯弱勢，國際存儲巨頭如三星、美光和SK海力士等仍占據着主導地位。因此，國産車規存儲芯片廠商想要在競争激烈的市場中立足并不斷發展壯大，需要在抓住機遇的同時積極應對諸多挑戰。
吳大畏先生強調，過去國産廠商們常常通過價格競争的方式與國際廠商争奪市場，這種方式并非長久之計。為實現可持續發展并取得真正的競争優勢，包括得一微在内的國産芯片廠商需要深度融入汽車産業生态鍊中，根據主機廠的各種應用場景和差異化需求，提供定制化的産品和服務。同時，不斷完善車規存儲産品的成熟度，豐富産品陣容，為國産汽車芯片産業增值，提高其在市場中的競争力。
得一微電子（YEESTOR）自2007年以來，一直在積極探索中國本土方案的實踐路徑，憑借在存儲控制芯片各關鍵環節的核心技術能力、對汽車領域的深刻理解以及本土的研發團隊和技術支持團隊，成功建立了開展多元化全國産汽車存儲解決方案的技術和服務能力。目前，得一微已推出完整的車規級eMMC存儲解決方案，均搭配自研eMMC主控芯片。同時公司正積極布局BGA SSD和UFS車規類存儲器産品，以滿足汽車市場不斷升級的需求，打造更加全面且高質量的汽車存儲解決方案。
在汽車智能化發展的新機遇下，得一微将持續提升自主創新能力，攜手汽車芯片産業夥伴共同在算力和存力中突圍，打造出符合汽車市場實際需求的高性能車規存儲解決方案，拓展國産汽車芯片的市場份額，共同賦力中國智能網聯汽車産業高質量發展。
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